لاستیک سواری میشلن :
میشلن ( فروش انواع لاستیک میشلن ) یکی از حامیان اصلی این فرآیند است و اظهار می کند تایر هایش به گونه ای طراحی می شود که قابل شیار گذاری مجدد هستند . باید گفت که در دیدگاه هر دو جناح حقیقی نهفته است ، میشلین که به این پروژه علاقمند است در رابطه با تایر های باری از اعتبار خوبی برخوردار است ، حال آن که شرکت های روکش کننده که مخالف شیار گذاری مجدد هستند به تامین منجید هایی با کیفیت برتر در رابطه با تجارتشان علاقه نشان می دهند، چون بدون منجید های با کیفیت بهتر تولیدشان از رونق می افتد و هرچه تایرهای شیار گذاری شده بیشتر عمر کند احتمال آسیب دیدگی منجید بیشتر خواد شد.با وجود حق به جانب بودن هر دو طرف ، شیار گذاری مجدد اکنون جزء مکمل اقتصاد مدیدیت ناوگان حمل و نقل شده است. لاستیک های بایاس پلای به صورت ضربدری و لاستیک های رادیال به دلیل جهت دار بودن در هر 8000 کیلومتر باید به صورت طولی جابه جا شوند. استفاده ی مجدد : منظور روکش دار کردن تایرهای مستعمل به منظور تولید تایر های جدید یا استفاده از تایرهای کارکرده جهت مقاصد دیگر است.
فروش انواع لاستیک سواری هانکوک و میشلن
اغلب این تایر ها به کشور های در حال توسعه ارسال می شود زیرا در آنجا غالباً تایر ها را تا زمانی که اصلاح به نخ برسد مورد استفاده قرارمی دهند. لاستیک نئوپرن در مواد شیمیایی و فشار نسبتا بالا کارایی دارد و دمای متوسط را تحمل میکند. چگونگی بازیافت تایر های فرسوده یکی از چالش های عمده در فرایند بازیافت لاستیک است زیرا تایر از مواد مختلفی تشکیل شده و غالباً شامل سیم است و تفکیک و جداسازی اجزای آن کار مشکلی هست. مدل های تماس چرخ با سطح جاده به سه دسته تقسیم می شود: خطوط برجسته دایره یی، زیگزاگهای متوالی و بلوکهای منفرد که همه ی آنها جهت ایجاد نوار حرکتی تایر با سطح جاده ی مرطوب دارای برشهایی بوده و فضاهای خالی کوچکی را در خود نگه می دارند. یا وجود این ، تایر هایی که طول عمر بیشتری دارند می توانند جهت حل مشکل بازیافت ضایعات تایر ، سهم خود را ایفا منند گرچه این یک راه حل کامل تلقی نمی شود. اما برای کسانی که برای اولین بار قصد خرید اینترنتی لاستیک ماشین را دارند میتوانند بر اساس نوع ماشین، لاستیک مناسب خود را پیدا کنند. برای اطلاع از قیمت لاستیک میشلن به iran-tire مراجعه کنید .
فروش تایر یا لاستیک
از آنجا که تعداد وسایل نقلیه موتوری رو به افزایش خواهد بود ، تنها راهی که به کمک آن می توان تعداد تایر های فرسوده را کاهش داد، ساخت تایر های سواری با دوام و با کارایی بهتر است . از اواخر دهه ی ۶۰ تایرهای رادیال به عنوان یکی از لوازم اصلی بیشتر اتومبیل های سواری و بسیاری از خودروهای تجاری محسوب شدند. در اروپا تایر های بیشتری روکش می شود زیرا بیشتر تایرهای سواری نیز روکش می شود. خودرو های سواری شهری، سواری های اسپرت، شاسی بلند ها، خودرو های مسابقه ای و تمام کلاس های دیگر خودرو از لاستیک مختص کلاس خود استفاده می کنند. با این وجود ، حجم تجارت بین المللی از حجم تجارتی که در کشور های اتحادیه ی اروپا صورت می گیرد بیشتر است. کشورهایی که در این حوزه های ویژه فعالیت می کنند به ویژه آنهایی که در رابطه با تایر های زمستانی کارا فعالیت می کنند ، بازار خوبی برای تایر های روکشی محسوب می شوند. بر همین اساس، با مراجعه به سایت این مجموعه می توان از جزئیات و سایر طرح های ارائه شده اطلاعات لازم و مفید را به دست آورد.
زمان تعویض لاستیک خودرو و راهکارهایی برای افزایش طول عمر آنها
حتما تاکنون این عبارت را شنیده اید که فردی عنوان می کند که لاستیک های خودروی او 70 درصد هستند یا وضعیت یکی از لاستیک ها 30 درصد است و اصطلاحاتی از این قبیل اما این اصطلاح از کجا آمده است و چگونه می توان برای لاستیک ها درصد گذاری کرد؟ چرا باید لاستیکهای خودرو را تعویض کرد؟ 2 STEEL یعنی رویه لاستیک مرکب از یک رویه پلیاستری به همراه دو لایه سیم فولادی است.چند توصیه مهم درباره لاستیک خودرو1- حتما از لاستیک استاندارد استفاده کنید.2- در هنگام انتخاب و تهیه لاستیک به نوع خودرو، سرعت، شرایط رانندگی، سطح جاده، شرایط محیط و فصل توجه کنید.4- بازدیدهای دورهای لاستیکهای خودرو به منظور ماندگاری بیشتر، ایمنی بالاتر، راندمان بهتر و مصرف سوخت کمتر امری حیاتی است.4- باد لاستیکها هر دو هفته یک بار کنترل شود.5- بهتر است تمام لاستیکهای خودرو از یک نوع باشند، مشخصات یکسانی داشته باشند و در صورت استفاده از لاستیکهای تیوبدار، بهتر است تیوب داخل لاستیک نیز در صورت تعویض لاستیک عوض شود.6- هیچگاه لاستیکهای رادیال و بایاس پلای را به طور همزمان بر روی یک خودرو استفاده نکنید.7- از بالانس چرخها هرگز غافل نشوید.8- در هنگام کنترل فشار باد، لاستیکها بایستی سرد باشند و در حالتی که لاستیکها گرم میباشند، از خالی کردن باد اضافی بپرهیزید.9- هر ۸۰۰۰ کیلومتر لاستیکهای بایاسپلای به صورت ضربدری و لاستیکهای رادیال به دلیل جهتدار بودن، به صورت طولی جابهجا شوند10- یک باور اشتباه وجود دارد و آن این است که لاستیکهای نو را در اکسل جلوی خودرو نصب میکنند تا با توجه به وزن بیشتر در اکسل جلو و کنترل بهتر فرمان، ایمنی خودرو بیشتر شود، در صورتی که به دلیل کمی وزن خودروها در اکسل عقب، باید چسبندگی خودرو به سطح جاده را با لاستیکهای سالمتر و با آج بیشتر جبران کرد و از انحراف خودرو در پیچهای تند جلوگیری کرد.11- هیچگاه از رینگ و لاستیک معیوب یا تعمیر شده استفاده نکنید.12- در صورت تجهیز خودرو به سیستم ضد قفل ABS یا سیستم ضد لغزش ASR هیچگاه سایز رینگ و لاستیک را بدون اصلاح وضعیت سیستم مدیریت مرکزی ECU تعویض نکنید.
چسبندگی در زمین های خشک و خیس (Dry Grip,Wet Grip) از مشخصه های دیگر برای تعیین کیفیت لاستیک است؛ همچنین یک لاستیک ارزشمند فرمانپذیری خوبی برای خودرو ایجاد می کند و در عین حال از نرمی مناسب بر خوردار است و بازخورد مناسبی از جاده به راننده انتقال می دهد. فروشندگان و متخصصان در این زمینه معتقدند در صورت وجود فشارهای عمودی به لاستیکهای بایاس ، آجهای سطح لاستیک به مرور زمان تخریب شده و سبب چسبندگی به سطح جاده میشوند اما در مقابل تایرهای رادیال با داشتن ساختار مستحکم، آجهای روی لاستیک در کوتاه مدت دچار تغییر شکل نخواهند شد و چسبندگی مناسبی با سطح جاده دارند. پس از اختلاط ، لاستیک با روزن رانی یا قالب گیری به شکل محصول دلخواه در می آید و بعد پخت می شود. در اندازه گیری سختی، یک جسم نافذ با شکل هندسی خاص، تحت شرایط معین به درون ماده لاستیکی فشرده میشود.